CAPITOLO 3
L'ASSE ADRIATICO E LA "VALIGIA DELLE INDIE"

La linea adriatica fu di fondamentale importanza per cementare i rapporti tra il Nord ed il Sud dell'Italia dopo l'unificazione, ma la sua costruzione trovò spunto anche nel prospettato passaggio per l'Italia della Valigia delle Indie dall'Inghilterra (ma anche da vari altri Paesi europei) verso le colonie inglesi dell'Estremo Oriente. Abbiamo visto nel capitolo precedente che il servizio ambulante già nei primi anni di Regno era giunto fino a Pescara. Nel 1864 l'ambulante Alessandria-Bologna fu sostituito dal Torino-Bologna, mentre nel 1865 fu completato il collegamento ferroviario fino a Brindisi. I relativi uffici ambulanti furono: - Brindisi-Foggia (aperto nel 1865) - Pescara-Brindisi (aperto nel 1867) - Bologna-Foggia (aperto nel 1875)

[ Lettera da Barletta a Sansevero in data 11 marzo 1868, trasportata dall'ambulante Brindisi-Pescara. ]

La conclusione della linea ferroviaria fino a Brindisi, contemporaneamente all'apertura del Traforo del Moncenisio (1871), convinsero il governo inglese ad adottare la nuova via italiana per il suo convoglio verso le Indie

[ Lettera da Bologna a Bruxelles in data 9 febbraio 1874, lungo la via del Moncenisio.
Sul retro il bollo dell'ambulante Torino-Modane (istituito nel 1871 a seguito dell'apertura del Traforo).
Il bollo "Via del Moncenisio" era in dotazione allo stesso ambulante. ]



[ Da Calcutta, 8 agosto1876, a Bordeaux (arrivo il 4 settembre)
inoltrata per la via di Brindisi dal forwarder "Borradaile e Schiller & Co." ]

Per ulteriori notizie sulla via di Brindisi per la Valigia delle Indie vedere anche l'articolo all'interno di questa stessa sezione.