CAPITOLO 5
LE LINEE VENETE E FRIULANE

Le regioni venete erano già ben servite dalle strade ferrate costruite dall'Amministrazione austriaca. Dopo la Terza Guerra d'Indipendenza si trattò soltanto di unirle alla rete italiana. Già nel 1866, cioè subito dopo la fine della guerra con l'Austria, poiché Desenzano non era più un posto di frontiera e l'ambulante Milano-Desenzano non aveva più scopo esso fu soppresso e al suo posto furono istituiti il Milano-Verona ed il Verona-Udine.

[ Lettera del 16 giugno 1869 da Brescia a Bergamo affidata per la consegna all'ambulante Verona-Milano. ]

In seguito alla liberazione del Veneto fu anche istituito un ambulante che univa Venezia con la capitale del Regno, Firenze. Questo ambulante, però, operò per pochissimo tempo, tra aprile e settembre del 1867 e quindi i suoi annulli sono piuttosto rari.

[ Lettera da Padova a Mirano (VE), raccolta lungo il percorso dall'ambulante Firenze-Venezia il 31 luglio 1867. ]

Anche il Veneto fu interessato dalla Valigia delle Indie perché l'Impero Tedesco volle utilizzare la nuova via anche per le proprie merci dirette in Oriente. Per tale motivo fu costruito il tronco ferroviario in direzione del Trentino, con la successiva istituzione (nel 1870) dell'ambulante Ala-Verona. In seguito alla cessione del Veneto, infatti, Ala era diventata un importante posto di frontiera sulla linea per Trento ed il Nord Europa. In seguito (1874) l'ufficio fu trasformato in Ala-Bologna, essendo quest'ultima città un importante nodo per la Valigia delle Indie. Anche un secondo posto di frontiera con l'Austria, Cormons, a nord di Trieste, fu collegato da ambulanti prima con Venezia (1872) poi con Bologna (1874).

[ Lettera del 12 maggio 1878 da Verona a Parigi con annullo a sbarre "3150" dell'ambulante Bologna-Ala. ]